Daniela Dietsche

Sur la rive sud du lac d’Uri, de nouvelles îles et zones d’eau peu profonde ont été créées au début des années 2000 à l’aide de matériaux d’excavation provenant des chantiers du Gothard et de l’Axen. Ces travaux ont favorisé la biodiversité végétale et animale. Un deuxième remblayage doit maintenant s’inscrire dans la continuité de ce succès.

La terre est l'un des matériaux de construction les plus anciens au monde. De plus, dans l'histoire de la construction, l'utilisation de structures en arc est millénaire. Toutefois, l'idée de construire des arcs porteurs en terre est une nouveauté. Lors de la visite de la maquette grandeur nature, espazium a découvert davantage de secrets sur ce projet de recherche innovant.

Le monastère cistercien de Loccum près de Hanovre vient d’inaugurer sa bibliothèque scientifique spécialisée. Avec grand soin, le bureau d’architecture pape + pape est parvenu à insérer le nouveau bâtiment dans l’ensemble existant. La façade en grès fait office de lien.

En Argovie, le réseau de corridors faunistiques nationaux va être doté d’un nouvel élément. Le passage à faune franchissant l’A1 est la première construction en bois de ce genre de toute la Suisse. Le pont doit prochainement faciliter les migrations d’animaux entre les Préalpes et la Forêt-Noire.

Le secteur suisse de la planification et de la construction s’est-il converti au numérique? Bilan de situation interdisciplinaire.

Le bâtiment Roche 1, à Bâle, est conçu de manière à assurer l’intégrité de sa structure porteuse, telle que définie par les normes SIA relatives à la construction parasismique. Au moyen d’une construction à ossature classique, l’équipe de planification a répondu de manière exemplaire à cette exigence et se verra décerner le Seismic Award 2018.

Conzett Bronzini Partner, Diggelmann+Partner et Holzhausen Zweifel Architekten remportent le concours pour le pont de l’A6 à Berne. Leur pont filigrane fait référence aux infrastructures des années 1950.

A Zurich, la Durchmesserlinie doit permettre de réduire les temps de trajet sur l’axe est/ouest du réseau ferroviaire suisse alors que la capacité de la gare centrale devrait être accrue d’un tiers.