Daue­rhafte Spe­ziallö­sung

Die Wassereintritte in den Simplontunnel unterscheiden sich stark in der Art, der örtlichen Verteilung und der Schüttung. Während im Süden grosse karstartige Quellen mit Schüttungen von über 1000l/s eintreten, sind es in der Tunnelmitte stark mineralisierte Wässer mit Temperaturen bis über 40°C und in der Nordhälfte verschiedene lokale Wasservorkommen. Die vorhandenen Tunnelentwässerungsleitungen aus HDPE-Rohren mit einem Durchmesser von 200mm aus den 1980er- und 1990er-Jahre weisen – trotz Unterhalt und Härtestabilisierung – stellenweise starke Versinterungen und Verstopfungen auf. Die Betonkanäle im Süden mit grossen Wasserabflüssen sind weitgehend intakt. Weil die neuen Hochspannungskabelblöcke direkt über den Tunnelentwässerungsleitungen liegen, wurde kurz vor Baubeginn entschieden, die gesamten 24km HDPE-Entwässerungsrohre mit den darüber liegenden Drainagepackungen aus Sickerbeton zu ersetzen. 

Neu werden Sickerrohre mit 315mm Durchmesser und grossen Sickerschlitzen eingebaut. Damit sind günstige Verhältnisse für den Unterhalt und eine lange Gebrauchsdauer sichergestellt. Nach dem Bau der Kabelrohrblöcke sind die Leitungen nicht mehr auswechselbar. Für die Sickerpackung über den Leitungen und das Auflager der Kabelrohrblöcke wurde eine spezielle Lösung entwickelt: Über der Leitung wird ein Korb aus rostfreien Bewehrungseisen versetzt und unten in den Hüllbeton des Rohrs eingelassen. Auf Seite des Schotterbetts ist am Korb ein Maschengitter angebracht. Der Korb wird mit grobem Sickerkies verfüllt. So wird vermieden, dass beim nächsten Gleisumbau mit Schotteraushub der über der Entwässerung liegende Kabelrohrblock instabil wird. Die Entwässerungsleitungen werden auch nicht mehr durch ausgewaschenen Zement verschmutzt. Zudem ermöglicht diese Lösung einen raschen Bauvorgang. Die Körbe haben Elementlängen von rund 2m und müssen durch Kupferkabel elektrisch verbunden und an den Erdleiter angeschlossen werden.

Die Linienbaustelle der Entwässerung ist stark mit dem Bau der Kabelrohrblöcke verknüpft. Im Arbeitsfortschritt sind auch die unzähligen Wassereintritte, Rinnen und Querleitungen, die zu fassen und anzuschliessen sind, zu berücksichtigen. Ebenso müssen etwa 300 Kontrollschächte angepasst und rund 200 abgebrochen und neu gebaut werden. Dabei liegen nicht wie bei einem Neubautunnel einheitliche, sondern örtlich immer wieder unterschiedliche Verhältnisse vor. 

Anmerkung

1. Dieser Text basiert auf einem Referat, das am Swiss Tunnel Congress 2014 in Luzern gehalten wurde.