Génie civil

Présentation du quatrième volume du «Traité de Génie Civil» de Pierino Lestuzzi et Léopold Pflug

Le 13 janvier dernier, un poids lourd transportant une pelle mécanique heurtait un passage supérieur à proximité de Birmenstorf sur l’A1. Le pont endommagé a vite été sécurisé, mais des calculs statiques montrent que c’est une chance qu’il ne se soit pas effondré.

Les viaducs Eaux des Fontaines du tronçon autoroutier Court–Tavannes de la N16 sont situés sur la commune de Court dans le canton de Berne. Projetés au sud du village, sur le flanc nord du Montoz, ils franchissent la dépression du ruisseau Fontaines.

Le tunnel de base du Gothard sera le plus long tunnel ferroviaire du monde à son ouverture prévue fin 2016. Sa réalisation génère forcément des travaux hors du commun.

Vendredi 29 novembre 2013 à la gare de Löwenstrasse à Zurich, les meilleurs travaux de bachelor des filières de génie civil des hautes écoles spécialisées suisses ont été récompensés.

L’Association professionelle génie civil vient de remettre pour la deuxième fois ses distinctions «Best of Bachelor» à Zurich. Le prix récompense les meilleurs travaux de bachelor rendus en 2012 et 2013 dans les filières de génie civil des Hautes écoles spécialisées suisses.

La mise en œuvre d’un nouveau gabarit routier sur la route cantonale reliant Bulle à Château-d'ŒOex a nécessité d’importants travaux de terrassement et d’abattage, en rocher et en terrain meuble, en amont du tracé actuel.

Les travaux de correction de la route cantonale reliant Bulle à Château-d’œx sont emblématiques des problèmes toujours plus complexes en matière d’organisation des travaux que les ingénieurs ont à résoudre pour améliorer la qualité des infrastructures de transport.

Conçu par le bureau genevois T ingénierie, l'ouvrage bat des record.

Le pont de la Poya, à Fribourg, possède la plus longue portée pour un pont haubané de Suisse. Récit des étapes charnières de la construction

Partie intégrante du Projet Poya le lot C porte essentiellement sur la transformation de la route de Morat entre les voies CFF et l’autoroute

Les changements climatiques affectent à la fois l’exploitation des installations existantes et la planification de nouveaux projets

Deuxième édition de l'ouvrage incontournable d'Aurelio Muttoni

Situé sur la commune de Rennaz dans une zone dense en voies de communication, le viaduc est un ouvrage majeur de la nouvelle route principale H144. Il en est un des points de connexion et franchit l’autoroute A9, la route cantonale RC 780 et plusieurs chemins agricoles.

L’hétérogénéité des sols dans lesquels la galerie de Crébelley a été réalisée ont impliqué des mesures particulières pour sa conception, son dimensionnement et la surveillance de ses mouvements pendant la construction.

En permettant de renoncer à l’excavation et au transport de terrains pollués vers des lieux de traitement éloignés, l’assainissement in situ par extraction thermique des vapeurs du sol a offert, pour le cas présenté ici, une alternative intéressante en matière de dépollution.

Les voyageurs qui prennent le train en gare centrale de Zurich ne peuvent manquer d’observer l’énorme cintre mobile jaune servant à la construction du tablier du Letzigrabenbrücke.

C'est de saison: des physiciens ont dévoilé jeudi dans la très sérieuse revue "Nature Scientific Reports" la recette pour réussir la construction du château de sable parfait.

Actuellement onze Hautes écoles spécialisées suisses offrent un cursus d‘ingénieur en génie civil. Depuis l‘introduction de la réforme de Bologne, aucun outil ne permettait de comparer les offres des différentes écoles.

Le tracé de la route en provenance du pont de la Poya implique de croiser la ligne CFF reliant Lausanne à Berne. Pour creuser une tranchée couverte sans perturber le trafic ferroviaire, les ingénieurs ont élaboré un ingénieux projet par étape qui passe par la mise en place de ponts provisoires.

Le groupement d’ingénieurs GIPP a remporté le concours de projet du Pont de la Poya, organisé par la Ville de Fribourg en 1989. Un premier projet d’ouvrage a été déposé en 1991 sur le tracé du concours.

Le percement du tunnel de base du Gothard se traduit par l’excavation, au total, de quelques douze millions de mètres cube de roche qui doit être pulvérisée avant d’être extraite de sa matrice originale.

Avec plus de deux cents grands barrages, la Suisse est un des premiers parcs hydrauliques d’Europe. Ces ouvrages font l’objet d’une surveillance constante : de nombreuses recherches sont en cours pour prolonger leur durée de vie, et lutter notamment contre la réaction alcali-granulats, cause de déformations et de fissures dans les barrages.